Olimpo Informatico

[chemicalbit]

Ieri è stata inaugurata la ferrovia ad alta velocità tra Milano e Bologna, con velocità che raggiungono i 300 km/h.

Che ne pensate?



Al di là di scelte commerciali, di marketing, di orario (il primo treno AV arriva parte da Bologna alle 8:24 per arrivare a Milano centrale alle 9:29 , decisamente troppo tardi per un pendolare che dovesse andare a lavorare in un ufficio a Milano) e i disagi creati ai pendolari "normali" (per i quali i tempi di viaggio si allungano per dare la precedenza ai treni dell'Alta Velocità), al di là dei prezzi tutt'altro che economici.


da un punto di vista prettamente tecnologico, di corsa verso le novità,
noto anche qui una cosa che noto spesso: le innovazioni tecnologiche sono principalmente e quasi solo per le cose nuove.
Le cose vecchie arrancano come sempre - e magari sempre più vecchie-


Pensiamo ad esempio ai telefoni:
il "nuovo" (il telefono mobile, il cellulare) deve essere sempre più moderno, UMTS, videotelefonino, iPhone, ecc. ecc.
mentre il "vecchio" (il telefono fisso di casa) resta sempre uguale, per molti il classico telefono "della SIP" con giusto i tasti per fare i numeri (e conosco gente con ancora il vecchio telefono grigio, col disco combinatore per fare i bnumeri -la tastiera non esisteva ancora ... - )

[ioSOLOio]

Il Freccia Rossa (maschile perchè parlo del treno) non è una novità, ne una gran tecnologia.
Roba vecchia di anni.
Nuova -si fa per dire- è la linea ferroviaria atta a far correre quelle macchine.

In questo caso si tratta -vista nel complesso- di una scelta politica fatta negli anni, che ora in un particolare contesto (tratta Milano-Roma, ambito business) può rivelarsi vincente.

Insomma, ne stanno parlando in ogni dove come chissà quale conquista, ma basterebbe ricordare da quanto tempo il Tgv dei cugini francesi così come altre soluzioni nel mondo sono treni ad alta velocità e alta cadenza.

Il problema delle Ferrovie (per gli utenti intendo) è che non sono certamente più, e lo saranno sempre di meno, un servizio pubblico inteso per il pubblico. Per cui i treni pendolari ma anche gli altri treni non di eccellenza, più normali verranno sempre più "dimenticati".
Basta dare una occhiata all'orario attuale per tratte fino a ieri considerate e oggi bistrattate...se da Roma vuoi andare a Torino, passi da Milano, cambiando naturalmente..perchè la direttrice Roma-Genova-Torino (ma anche via Bologna/Alessandria) verrà lasciata dietro..con buona pace di tutti coloro che non abitano ne a Milano, ne a Torino.
Ben prima dell'avvento del materiale rotabile noto come Pendolino prima e generico Eurostar poi, c'erano gli IC con le carrozze gran comfort...se paragonate con i treni IC attuali e con la buona maggioranza degli ES ancora oggi se la giocano alla pari se non addirittura vincendo sia come qualità del servizio (pulizia e decoro) che come tempi di percorrenza e puntualità.


Quindi, per rispondere alla tua domanda/considerazione

[chemicalbit]

Beh sì, intendevo tecnologie "nuove" in senso relativo.
Si innovano ( = rendono più nuove) cose che sono relativamente più nuove. e cose vecchie restano spesso senza innovazioni.


Quanto al fatto che la tecnologia del Frecciarossa (ETR 500) non è che sia tutta 'sta gran novità tecnologica (se pensiamo da quanti anni essitono i TGV in Francia ..... ),
ci sarebbe da discutere anche dalle "novità-vecchie spacciate come novità".

[Zeus]

Forse ricordo male... ma i vecchi "Pendolino" di quindici anni fa non facevano già Milano-Roma in 4 ore / 4 ore e mezza?

[chemicalbit]

[Zeus]

Si' ma con l'alta velocità di oggi i treni Milano-Roma impiegano (nelle migliori condizioni) lo stesso tempo che impiegavano quindici anni fa, se non addirittura mezz'ora in più... o no?

[chemicalbit]

Ora non ricordo quanto impiegasse un "pendolino" (termine tra l'altro utilizzato per descrivere (abbastanza) diversi tra di loro) anni fa da milano a roma
(anche perché in quel periodo non l'ho mai preso).

Ma anche se avesse impiegato di meno, non si chiamava Frecciarossa, vuoi mettere!

Di certo un Intercity impiega oggi molto di più di un tempo:
quando erano nati fermavano solo ai capoluoghi di regione e qualche capoluogo di provincia.

Ora gl'Intercity e perfino gl'Intercity plus, gli Eurostar city e gli Eurostar fermano a quasi ogni capoluogo di provincia, più magari qualche altra fermata.


Per avere una parità di servizio, bisogna prendere un treno di una "tipologia" più veloce,
e quindi spendere di più,
con un aumento di spesa maggiore di quello che viene invece considerato per il calcolo dell'inflazione (che considera la differenza di prezzo tra biglietti che nominalmente sono dello stesso tipo).

[ioSOLOio]

[ioSOLOio]

dopo il battesimo dei vip e il can can mediatico il servizio è partito per tutti....

e si è subito fermato un poco.... (scusate, non potevo trattenermi dopo le dichiarazioni in pompa magna...)


Primo giorno, si inceppa il Freccia Rossa

[chemicalbit]

Che poi, una volta creata la linea ad Alta Velocità, almeno al usassero!

Ho guardato l'orario dei treni da Milano a torino, e il primo treno ad "Alta Velocità" c'è alle 14:43 (arrivo 16:05).
Per tutta la mattinata niente!


EDIT: ho visto che ce n'è uno alle 7:43 (arrivo 9:05)
però uno solo in tutta la mattinata ....

[eratostene]

Alcune precisazioni:
1. il frecciarossa (meglio noto ad addetti ai lavori e appassionati con i termini frecciarotta o frecciazozza) non è altro che l'ETR500 con le loco E404 serie 500 (bicorrenti) che da qualche anno stanno sostituendo le E404.1XX che potevano andare solo sul 3.000 V CC e che stanno venendo riclassificate nel gruppo E414, per i servizi ESCI e IC. L'unica modifica che è stata fatta è la livrea esterna, con una pellicolatura. Un bell'esempio di marketing in cui ti spacciano per nuova una cosa vecchia (la 404.500 più giovane ha almeno 3 anni...). Le carrozze più vecchie una quindicina (in ferrovia una carrozza fino a 30 anni si può considerare "nuova")

2.