Olimpo Informatico

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Un po di considerazioni da fare.

Si sposta il problema.

Vero verissimo MA. Ovvero la corsa all'elettrico serve per pulire l'aria delle città ma in ogni caso NON vuol dire che nessun petrolio verrà bruciato per produrre quell'energia. In ogni caso centrali che producono corrente dovranno produrne di più e bruciare di più. Allo stesso tempo tali centrali inquinano IN PROPORZIONE di meno di un motore a combustibile fossile abbattendo più inquinamento. Poi c'è la questione della resa che vediamo nel secondo punto.

Il motore elettrico ha una resa del 90%

Vero verissimo MA. Chi sostiene che a scuola la resa dei motori elettrici sia del 40% ha presente i motori elettrici che normalmente sono venduti a basso costo, per intenderci quelli con il loro bell'avvolgimento in rame che lavora al contrario di un generatore di corrente (e in teoria potrebbe anche prdurla la corrente). I motori attualemente su questi veicoli lavorano su concezioni diverse e raggiungono effettivamente le efficienze dichiarate. Il problema però è che a tale efficicenza va comunque sottratta l'efficienza delle centrali elettriche che l'hanno prodotta. Tale efficienza nelle NUOVE centrali (quindi ancora poco diffuse) raggiunge al massimo il 60%. Nelle vecchie è parecchio più basso e a questo va aggiunta tutta la dispersione necessaria alla distribuzione di tale corrente in giro per le varie colonnine e tutta la dispersione in calore che si ha durante la ricarica. Non mi stupirei se il bilancio energetico di una macchina elettrica la cui corrente arrivi da una centrale elettrica a combustibile fossile fosse MOLTO inferiore al 90%.

Le macchine elettriche non durano una fava. Vero. Io una macchina elettrica non la comprerei mai allo stato attuale delle cose. Vero che ogni giorno uso l'auto per meno di 20 Km (non serviti dai mezzi) ma almeno 2 volte a settimana per lavoro devo spostarmi di diverse centinaia di km. Mica posso fare 3 ore di soste all'autogrill nell'andare e 2 ore a tornare. La macchina elettrica è una seconda macchina o la macchina di una persona che normalmente non si muove (solo nei we, per andare a fare sport, mi ritrovo a fare 350 km). La cosa è però ovviabile con le macchine ibride, vero grimaldello tecnologico ed economico per incentivare l'adozione dell'auto elettrica. Le case produttrici comincerebbero a guadagnare i soldi veri, i servizi di ricarica auto comincerebbero a essere richiesti ed adottati e la gente vederebbe solo un vantaggio in più nell'elettrico ma mantenendo i vantaggi del distributore di benzina. Io non avrei nulla in contrario ad andare in giro per milano a batteria per 5 giorni a settimana e quando esco per lavoro fare 200 km a batteria POi passare alla benzina, arrivare in albergo, caricare durante la notte le batterie e avere altri 200 km di batteria per i miei scopi. Fra 20 anni l'efficienza delle batterie sarà tale che magari si potrà pensare di togliere il combustibile fossile ma se tutti, ogni settimana facessero 200 km in meno a benzina i vantaggi e ritorni sull'ambiente sarebbero enormi. Rimane il problema che quasi nessun ibrido permette la scelta fra i due sistemi di propulsione (come il gpl per intenderci) ma spesso l'elettrico "aiuta" il chimico.

Esiste poi un ultimo vantaggio dell'eletrico ovvero che NON tutta la corrente viene dalle centrali a combustibile fossile. In italia il discorso dell'efficienza che dicevo prima è reale (dato che da fonti veramente rinnovabili, tra cui l'italia mette assurdamente il metano per tirar su le statistiche, si produce un gran poco) ma in molte nazioni tale efficienza è enormemente innalzata dall'uso di vie alternative di produzione di energia elettrica. Se il mio motore ha un efficienza del 90% ma per riempire le batterie ho usato un pannello solare che me frega se il caricabatterie scalda? E che mi frega se anche l'efficienza di tale motore fosse solo del 40%. Si tratta solo di autonomia in meno ma non di inquinamento in più.

Quindi chi osanna l'elettrico non si rende conto che tale tecnologia NON è ancora pronta per l'adozione totale e che forse il bilancio energetico di un auto elettrica NON è così eccezionale a livello ambientale anche se potrebbe invece dare grossi vantaggi economici a chi lo utilizza.

Chi denigra il motore elettrico non si rende conto che tale tecnologia NON è da buttare via ma anzi da adottare in tutti i campi in cui possa essere applicata ovvero auto aziendali per lavoro in città, seconde auto "per fare la spesa". Tale adozione è sempre più necessaria ma perchè sia indolore bisogna cominciare a farlo ora e non quando non ci sarà più scelta. In molte condizioni offre già vantaggi al singolo e se unita alla lotta per avere fonti di energia rinnovabili potremmo veramente, nell'arco di una generazione vedere un nuovo modo di intendere i consumi per il trasporto.

Ovviamente IMHO

[mda]

Permetto di rettificare alcune cosette avendo lavorato come tecnico per un industria elettromeccanica.