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La metropolitana di Londra ricicla energia dalle frenate
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Zeus News
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MessaggioInviato: 02 Ott 2015 12:30    Oggetto: La metropolitana di Londra ricicla energia dalle frenate Rispondi citando

Leggi l'articolo La metropolitana di Londra ricicla energia dalle frenate
Generando 1 MWh al giorno permette di rsparmiare oltre 8 milioni di euro l'anno.


 

 

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vac
Comune mortale *
Comune mortale *


Registrato: 25/09/09 11:37
Messaggi: 288

MessaggioInviato: 03 Ott 2015 10:13    Oggetto: Rispondi citando

Il freno rigenerativo non è una novità, ed era già presente nelle auto elettriche degli anni '90. link

Forse hanno cambiato sistema apportando qualche miglioria,
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Gladiator
Dio maturo
Dio maturo


Registrato: 05/12/10 20:32
Messaggi: 9089
Residenza: Purtroppo o per fortuna Italia

MessaggioInviato: 04 Ott 2015 10:05    Oggetto: Rispondi citando

Mi pare che, in generale, tutti i mezzi di trasporto elettrici dovrebbero utilizzare sistemi analoghi già da tempo.
In questo caso, mi pare che la differenza sia nel fatto che, tramite l'inverter, l'energia prodotta dal freno rigenerativo non viene utilizzata per sola trazione ma immessa all'esterno della rete di trazione per alimentare le stazioni.
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jumpjack
Semidio
Semidio


Registrato: 23/03/11 08:20
Messaggi: 327

MessaggioInviato: 04 Ott 2015 10:27    Oggetto: Rispondi citando

vac ha scritto:
Il freno rigenerativo non è una novità, ed era già presente nelle auto elettriche degli anni '90. link

Forse hanno cambiato sistema apportando qualche miglioria,

Forse semplicemente prima non lo usavano,sulla metro di Londra.
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Danielix
Amministratore
Amministratore


Registrato: 31/10/07 15:30
Messaggi: 8497
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MessaggioInviato: 04 Ott 2015 19:56    Oggetto: Rispondi citando

Bah, a casa mia li usiamo regolarmente dal '93.
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ingegnerino
Eroe
Eroe


Registrato: 11/10/05 10:49
Messaggi: 75

MessaggioInviato: 04 Ott 2015 21:21    Oggetto: Rispondi

Sai che novità. Da quando esistono i treni con azionamento a chopper e inverter è normale far funzionare il motore da generatore in fase di frenatura e inviare l'energia elettrica in linea affinchè altri treni possano utilizzarla. L'unico limite è la tensione a cui la si invia, che dev''essere superiore a quella di linea: se per caso il treno non riesce a rimandarla in linea allora la dissipa in calore con il reostato (non sempre la linea può ricevere).
Anche i nuovi tram di Vienna, che vengono ristrutturati da Bombardier Transportation, potranno rimandare in linea l'energia elettrica generata dalla frenatura. Per questo un treno è molto più ecologico di un aereo o di un autobus a combustione interna.
Evidentemente la metropolitana londinese non solo riesce a ributtare in linea l'energia ricuperata in frenatura, ma riesce anche a destinarne una parte per servizi generali.
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