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[Zeus News]

Commenti all'articolo Toyota presenta la terza generazione di Prius
L'ultima versione dell'auto "full hybrid" si rinnova nella linea e nelle componenti arrivando a consumare meno di 4 litri ogni 100 km.

[zeross]

Per ottenere una Prius bisogna attendere parecchio tempo dopo averla ordinata.
Questo è il primo incoveniente che si incontra nel volere una auto ibrida.
L'auto ibrida, per complessità costruttiva non può scendere al di sotto di una certa cifra, particolarmente alta, che rende l'auto non alla portata di tutti.

La linea poi non è che sia questo granchè.

Durante la guida una cosa che mi ha particolarmente colpito della Prius seconda serie, e credo che sia uguale anche sulla terza serie, e la dolcezza e rapidità nelle partenze al semaforo che non si riscontra su nessuna altra macchina dotato ugualmente di cambio automatico ma con solo il motore a comubustione interna.
Unito al fatto che la silenziosità in partenza e impagabile, mi fà ammettere che all'interno di una città questo tipo di macchine sono apprezzabilissime.

Un aspetto negativo sulla durata delle batterie era dovuto al fatto che il consumo elettrico dell'aria condizionata incideva sulle NI-Mh+ molto più velocemente di quanto ci si aspettava anche con la macchina in moto nel traffico cittadino.
Il problema non si presentava sulle strada extraubana dove le batterie si ricaricavano senza che AC influisse sulle stesse essendo alimentata direttamente dall'alternatore.

Spero che abbiano risolto il problema, ma se devono piazzare un pannello supplementare di celle fotovoltaiche per alimentare AC ho i miei dubbi

[lukeskyd]

@zeross

Ma è obbligatorio usare l'aria condizionata??

Ben venga poi il tetto con i pannelli fotovoltaici.. spero che li aggiungano in futuro anche sul cofano motore..

[Dangerotto]

Un'altro passo avanti verso l'auto dei miei sogni (che ancora non esiste e forse mai esisterà, e se esisterà non me la potrò permettere)......

[al_pacino]

[kenshir]

[al_pacino]

[pappaca]

Nel 2007 ho comprato una Prius e ne sono molto soddisfatto. Ma non l'avrei fatto se avessi saputo che il programma di assistenza stradale è una volgare bufala pubblicitaria. La scelta di una vettura ibrida non è razionale, è emotiva.
Se siete abituati a valutare i pro e i contro di ogni acquisto, allora non opterete certo per una Prius:in città è scattante, agile, parca nei consumi e silenziosissima grazie al motore elettrico, ma che senso ha usare un'auto così ingombrante nel traffico urbano (naturalmente, per i taxi è un altro discorso)? fuori città invece è rumorosa, e non appena provate a premere l'acceleratore al frastuono del motore a benzina si aggiunge quello del cambio automatico E-CVT a variazione continua (come negli scooter); vi sembrerà di star guidando una Trabant. l'accelerazione è da piangere (siamo al di sotto della Fiat500, tanto per intenderci): se siete in pendenza, per quanto leggera, vi sorpassano anche le vecchiette in sedia a rotelle. la strumentazione è spartana, la posizione di alcuni comandi è infelice, la qualità del materiale usato per l'allestimento interno è modesta (è il massimo che si possa dire).
Se invece seguite le vostre emozioni, allora il discorso cambia e il colpo di fulmine per quest'auto è garantito: scivolare in città come su un cuscino d'aria, essere immersi (in arresto) in un abitacolo assolutamente silenzioso, guidare una vettura che è un concentrato di tecnologia ancora oggi piuttosto rivoluzionaria, contribuire a combattere l'inquinamento (le emissioni di CO2 della Prius sono estremamente basse), e infine, perché no?, far parte di quello sparuto gruppo di guidatori "attenti all'ambiente" che non hanno bisogno di un SUV per farsi notare, rendono il tempo passato nel traffico (anche negl'ingorghi!) un vero e insuperabile piacere.
La vettura ha però un enorme handicap: proprio la sua tecnologia, e non a caso la Toyota offre la solita garanzia di 3 anni sulla parte "normale" ma di ben 7 anni sulla parte elettronica. E per rassicurarvi offre anche un apparentemente stupendo programma di assistenza in caso di problemi su strada (prevedono l'intervento persino in caso siate rimasti senza benzina!). Disgraziatamente, ho avuto un problema all'estero ed Europ Assistance (che avrebbe dovuto erogare per conto della Toyota i servizi previsti) si è rifiutata d'intervenire. Potete leggere i dettagli della vicenda sul sito che ho appositamente creato (toyota.truffa.net) dove potrete anche ascoltare la registrazione telefonica tra me e la società di soccorso, nel corso della quale l'operatore mi ha confermato che non intendevano dare seguito alle garanzie previste dal programma della Toyota, ma il succo è questo: secondo Toyota avevo diritto all'assistenza, secondo Europ Assistance no, e io ho dovuto cavarmela da solo. Provate a immaginare cosa significa questo quando siete all'estero con un'auto che in caso di guasti non potete nemmeno spingere fuori strada a causa delle particolari soluzioni progettuali impiegate! Indipendentemente dal mio caso particolare, la Toyota si è dimostrata inaffidabile. Oggi ci sono molte auto tecnologicamente rivoluzionarie; sceglietene una che sia supportata da un vero servizio d'intervento stradale.

[Zeus]

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