Olimpo Informatico

[horus]

Probabilmente non cambiano le gomme perché è meglio essere i soli clienti di una ditta che un team tra tanti. In questo modo lo sviluppo è per forza dedicato alle caratteristiche della tua macchina (basti vedere come vanno gli altri che hanno Bridgestone). In fondo a parte quest'anno le cose erano sempre andate bene.

Per maggiore spettacolo basterebbe rimuovere frenata/cambio/anti-spin controllati elettronicamente, si vedrebbero più sorpassi in pista e la bravura dei piloti emergerebbe.

[Franto]

[VIRUS2K]

Ma c'è ancora gente che guarda la F1?

[Massenzio]

Buongiorno a tutti. Ho letto olte cose interessanti, dopo aver lanciato il sasso non nascondo la mano e dico diverse cose:
1.le gomme. E' indubbio che i clienti Michelin hanno un vantaggio decisivo in questo periodo: dato che ogni team ha un pacchetto di ore o chilometri, sette team hanno più possibilità di collaudo rispetto a tre. Le nuove regole, dietro il pretesto del risparmio, sono nate proprio in funzione anti Ferrari, mandando a pallino la sicurezza (vedi Indianapolis o l'incidente di Kimi).
2.i piloti. Schumi ha avuto la fortuna di correre per anni indisturbato, dato che per fatto generazionale ha evitato di incappare negli anni fulgidi in cui dovevi combattere con calibri come Senna, Piquet, Prost, Mansell: se il buon Mikka Hakinen avesse avuto più carattere -alias, non avesse dovuto prendere ordini dalla sua sposa- forse staremmo a fare altri discorsi.
3. i circuiti. Per motivi di sicurezza, sono state chiuse o stravolte piste dove si poteva sorpassare davvero (penso a Spa, Johannesburg, il vero Nurburgring, Brands Hatch, per certi aspetti anche Monza): adesso proliferano le piste dove manca lo spazio per effettuarli, i sorpassi (un esempio prossimo: Ungheria). Conseguenza logica: si sfrutta al massimo la sosta ai box. Ferrari ci ha costruito una fortuna, negli anni passati, su questo.
4. infine, una considerazione sull'elettronica. Che ha snaturato non poco il ruolo del pilota: è vero che da un lato ha aumentato non poco la sicurezza (sistemi antibloccaggio o antipattinamento), ma alimenta i sospetti dell'effetto-Policar, dove dai box possano rallentare o alterare le mappature delle centraline di iniezione (un esame dei tempi sul giro dei singoli piloti desta più di una peplessità).

[holifay]

In un momento di crisi si chiede ai propri tifosi di stringersi intorno alla squadra (di solito)
http://www.repubblica.it/2005/f/motori/luglio2005/ferraririvolta/ferraririvolta.html

[ZapoTeX]

Skiumanter non sa superare e non è un istintivo, ma con la telemetria e il feedback con i meccanici e nella ricerca del tempo secco girando da solo secondo me è il migliore, ma di tanto anche.

Ciao!

[ioSOLOio]

[ZapoTeX]