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[Zeus News]

Leggi l'articolo Dieci consigli per guidare risparmiando carburante
Direttamente dal Ministero dello Sviluppo Economico, alcune preziose regole per consumare meno e ridurre le emissioni nocive.


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[{Giampix}]

Tra le regole per la manutenzione, la n.8 cita:
"8. Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo necessario. Il lunotto termico del veicolo, i proiettori supplementari, i tergicristalli, la ventola dell'impianto di riscaldamento/condizionamento, assorbono una notevole quantità di corrente, provocando di conseguenza un aumento del consumo di carburante."
Ma l'alternatore, a me risulta, e' sempre in presa, e pertanto l'energia necessaria per farlo girare e' sempre detratta da quella disponibile, sia che i sistemi elettrici collegati siano accesi sia no. La batteria ha la funzione di "tampone" e viene ricaricata fino al suo massimo.
Per questo il punto 8 a me sembra una cavolata, peraltro ripetuta spesso.

[mda]

Belle regolette che si studiano anche in scuola guida.

Insomma "l'acqua calda"...

Peccato che molte regolette NON valgono in quanto ci sono diversissimi modelli di auto.

Esempio ci sono auto che consumano di meno e durano di più se si preriscalda il motore da fermo e questo è specificato nel loro libretto uso&manutenzione.

Altro esempio: Nei modelli con acceleratore elettronico, bisogna levare rapidamente il pedale e non progressivamente per avere il minor consumo. ecc. ecc.

Sul fatto del art.8 poi c'è da dire che solo quando si assorbe più corrente dall'alternatore che si consuma di più carburante in quanto rende di meno la scintilla delle candele.

Ciao

[colemar]

[colemar]

[zero]

E dei fari, che e' obbligatorio tenere accesi anche di giorno, non dicono niente? Quanto carburante si spreca?

[rey042008]

[Gladiator]

[Maary79]

[mda]

Se lo dice il libretto d'istruzione, su alcuni modelli, bisogna parlarne con loro mica con me. magari ci sono particolarità che obbligano quel comportamento.

[mda]

[mda]

[Freestyler]

I fari di giorno sono utilissimi, specialmente in montagna o nei boschi, dove le alternanze sole/ombra possono dare fastidio agli occhi. All'inizio questo provvedimento pareva una cazzata pure a me, ma mi sono ricreduto molto in fretta

EDIT: non per niente i motociclisti circolavano con i fari accesi di giorno anche quando questa pratica non era permessa, a costo di beccarsi multoni

[rey042008]

[Maary79]

[colemar]

@mda
Sulle vecchie auto le candele erano alimentate dallo spinterogeno (ruttore, bobina primario, bobina secondario, distributore, altre cosette). Un eventuale diminuzione di tensione sul primario (12 V) comportava una proporzionale diminuzione di tensione sul secondario, di conseguenza la scintilla sulle candele diventava meno potente.
Il primario era alimentato dal sistema betteria+alternatore; collegando un carico aggiuntivo (es. accensione dei fari) alla batteria+alternatore si aveva inevitabilmente un piccolo calo di tensione sul primario.

Con una centralina (elettronica o digitale) e` possibile mantenere la tensione sul primario ad un valore (di picco) costante a prescindere dalla tensione in ingresso dalla batteria+alternatore.

[etabeta]

Di cose da considerare quando si compra un'auto nuova ce ne sono parecchie.

In primis che le prove di consumo sono effettuate con motore montato a banco e acceleratore controllato dal computer ergo sono risultati completamente inattendibili in quanto non replicabili nella realtà (consumo extraurbano misurato a 90km/h costanti - ma quando mai è possibile nella realtà?? - ed è già tutto dire).

Insomma, per avere consumi reali bisogna togliere almeno 4km/l dal consumo dichiarato dalla casa se si guida con il piede leggero.

E' possibile comunque avvicinarsi ai consumi dichiarati con una semplice regola.
Verificare il regime di giri a cui la vostra vettura raggiunge i 90 km/h nella marcia più alta e per i cambi marcia in aumento mai superare il regime di giri predetto.

Già questo garantisce parecchi chilometri in più.

Va' inoltre tenuto conto che le dimensioni dei pneumatici contano, non tanto magari per il consumo ma sui costi di manutenzione.

I chilometri percorsi usurano i pneumatici e più sono "esotici" più costano, esempio:
Cerchi oltre i 15 pollici rendono difficile trovare pneumatici "economici" e non c'è bisogno di pensare a chissà quale macchinone (la suzuki swift monta cerchi in lega da 16 pollici) ergo i pneumatici invernali costano di più come costo puro 200/300 € contro i 100 a cui puoi trovare un 15 pollici e avendo i cerchi in lega la sostituzione dei pneumatici estivi con quelli invernali ha un costo superiore ai 40 euro medi richiesti per montare pneumatici invernali su cerchi in acciaio.
Anche gomme estive costano di più.

Un altro parametro da valutare è il costo orario della manodopera per le manutenzioni.

Ci sarebbero altre cose da tenere in considerazione (potenza che influenza il costo della tassa di possesso, marca e modello che influenza il costo dell'assicurazione) ma vi ho tediato fin troppo.

Buona serata a tutti.

[Gladiator]

[Freestyler]

Il mondo è bello perchè è vario Ma da come parlano gli altri sembra che i fari accesi di giorno siano il Male in Terra

Se almeno uno (io) in questa discussione li trova utili vuol dire che ce ne sono altri nel mondo che la pensano come me, quindi tanto inutili e dannosi non sono

[Gladiator]

@Freestyler

Dannosi non direi proprio, in quanto alla loro utilità, personalmente, la ritengo ancora da dimostrare.
In ogni caso concordo con te sul fatto che il bello è potersi scambiare le opinioni civilmente.