Olimpo Informatico

[Zeus News]

Leggi l'articolo Da Mercedes l'auto che si trasforma alle alte velocità
Cambiando forma migliora il profilo aerodinamico, non appena si passano gli 80 km/h.


 
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[{No Mento}]

Alla Mercedes sanno benissimo che maggiore è la complicazione di un sistema e maggiore è la possibilità di guasti (anche dovuti a urti).
Credo che mirino non solo all'immagine ma anche a vendere i ricambi a prezzi ancora più astronomici di quanto lo siano attualmente.
Il muso dell'auto mi sembra un po' in stile Truzzardi...

[jack.mauro]

[{ice}]

tutto marketing
è dagli anni '90 che la Porche ha inserito sulle sua 911 di serie l'alettone posteriore che si alzava oltre gli 80km/h.
SOluzione poi implementata anche sulle piu economiche AudiTT (in seguito ai famosi episodi di perdita di aderenza nelle curve ad alta velocità dovute al profilo portante del posteriore)

[Benny]

La Porsche Carrera si "trasformava" già a fine anni 80...

[Gladiator]

E perché non farla subito con gli accorgimenti atti ad avere sempre il cx di 0,19 senza parti in movimenti e aggeggi vari che si possono rompere?
Non mi risulta che so gli 80 km/h avere un cx inferiore sia dannoso, inutile forse si, ma dannoso no.

A me sembra solo marketing...

[{Paolo}]

Permettetemi di chiarire due punti, le auto a cui esce l'alettone posteriore sopra una certa velocità non lo fanno per abbassare il coefficiente di resistenza aerodinamica, che infatti peggiora con l'alettone fuori, ma ad aumentare la tenuta di strada. Questa mercedes non usa gli accorgimenti a bassa velocità perché impedirebbero il raffreddamento del motore e dei freni.

[mda]