Olimpo Informatico

Pik

Negli ultimi mesi ho letto sulla rete gente che criticava la Fiat perchè creava alcune fabbriche o trasferiva produzioni all'estero sottraendo lavoro ad operai e tecnici nostrani. Ho sentito gente che contestava il motto "compra auto italiane" perchè le stesse auto - con marchio Fiat - venivano costruite in Brasile, Polonia,Turchia e chi ne ha più ne metta. E fin qui è tutto chiaro ed anche comprensibile. Ma quando la Fiat è andata negli States ed ha acquisito una importante quota azionaria della Chrysler in cambio di cessione di tecnologie avanzate e - mi pare - di licenze di costruzione della 500 e di alcuni modelli Alfa Romeo, il conto non mi torna più: queste auto che saranno costruite in America, non sottrarranno una quota importante alle possibili vendite delle stesse auto fabbricate in Italia? La Fiat beneficerà della rete di vendita Chrysler, ma per vendere cosa? La Croma? La Bravo o la Punto? Il mercato americano è un mercato ricco, abituato ad auto di classe superiore, capienti e potenti e difficilmente potrà adattarsi ad auto per noi "normali" o ad una 500 che, secondo me, rimarrà un'auto di nicchia destinata a ragazzi alla ricerca dell'ultima moda oppure a mamme per accompagnare i figli a scuola o andare dal parrucchiere. Ma tutti esultano nessuno escluso. L'AD ha detto che sarà un gruppo da 6 milioni di auto all'anno, ma a chi le venderanno? Non è che stanno per salire su un carrozzone che poi dovremo foraggiare sotto ricatto di una maxi cassa integrazione o di licenziamenti alla consociata italiana? Oppure è un primo passo per smarcarsi dall'Italia? Forse mi è sfuggita qualcosa....

Silent Runner

In effetti la questione è complessa: non è che la Fiat investirà denaro nell'operazione Chrysler foraggiando la casa americana destinata ad una bancarotta inevitabile per indebitamenti, salvo correttivi e sulla questione Chi lavorerà e dove anche qui le cose sono molto complicate da capire e fare previsioni attendibili. Teniamo conto che a fare da mano d'opera semispecializzata nelle catene di montaggio e nei lavori per così dire "pesanti" e poco gratificanti ci vogliono andare in pochi. Ne è la prova il concorso da portuale, per 15 posti a tempo indeterminato, andato quasi deserto (solo due partecipanti) a Savona. (dal "Sole 24 ore"; qui il pdf)

Pik

A distanza di una settimana, riprendo il tema. Sui media si continua a dibattere questo argomento che si sta allargando in maniera endemica. Ci sono nuove ipotesi di acquisizioni o di partecipazioni del "gruppone" a livelli internazionali - vedi Opel e Saab - ma si parla anche di possibili condizioni e paletti richiesti dagli acquisendi e dagli stati interessati all'operazione. Alcuni stabilimenti in Italia potrebbero essere chiusi, mentre nello stesso tempo si assicura che altrove non saranno toccati. Mentre personale della Fiat è tutt'ora in cassa integrazione, l'AD del gruppo fa il pendolare con l'altra sponda dell'Atlantico per trattare operazioni finanziarie che coinvolgeranno in maniera importante la nostra industria dell'auto ed un indotto difficilmente stimabile per la sua estensione, ma comunque vasto. Naturalmente siamo sempre a livello di ipotesi e di notizie diffuse da stampa italiana ed anche internazionale in molti casi interessata: la situazione è fluida ed è suscettibile di capovolgimenti improvvisi, ma è importante tenerne conto in quanto decisiva per l'economia del nostro Paese.

ioSOLOio

In America la Fiat punta a vendere 500 e qualcosa del gruppo Alfa che sono i due "marchi" noti e vendibili oltreoceano...
Poi naturalmente una acquisizione del genere è molto finanziaria più che strettamente industriale nel senso che si porta a casa una quota rilevante senza tirare fuori quasi nulla e mettendo così un piede in un mercato decisamente importante.

Stesso gioco ma ancora più diretto con Opel....penetrare come presenza prepotentemente in Europa e in Germania mentre si sta conquistando fette di mercato nelle vendite è appetibile.

Pik