Olimpo Informatico

[Gipi']

Per ora mi viene solo da dire 'VERGOGNOSO'

Dall'Agenzia Nazionale per la sicurezza del volo

Leggi qui

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[danieladaniela]

hai un profilo volante vedo....
E' ben noto che gli indicatori del carburante non sono affidabili perche' non esiste un serbatoio a parallelepipedo come quello delle auto dove si puo' mettere un galleggiante. Non a caso il rifornimento si effettua SVUOTANDO completamente i serbatoi e poi riempiendoli con una quantita' misurata di carburante. (Anche li' se ricordi c'era qualcuno che faceva il furbo... con conseguenze che avrebbero potuto essere tragiche.) Mi pare ovvio che questo non e' accaduto per l'atr, che e' stato fermo solo 20 minuti. Lo scalo non ha proprio nessuna responsabilita'? SE anche il pilota avesse deciso sta cazzata, chi ha autorizzato un'operazione fuori da ogni procedura (e da ogni buon senso?)

[ioSOLOio]

avevo già letto la news nei giorni scorsi..

..in pratica è rimasto a secco !


..senza parole..

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[ZapoTeX]

A questo punto la cosa che più temo è la non trasparenza delle agenzie... Qualche anno fa avevo prenotato Alitalia e mi sono ritrovato a volare su Azzurra... che magari sarà anche un partner di Alitalia o che cosa, ma io avevo prenotato ALITALIA!

E' che dopo un anno di stress cosa fai, non parti per paura di cascare?

Ciao!

[horus]

Io il prossimo fine settimana partirò lo stesso, se dovessi cascare spero almeno che sia al ritorno.

[Gipi']

[vathek]

Sono abbastanza preparato sull'argomento voli, quindi se avete dubbi in merito... possiamo vedere di trovare una risposta insieme....
Per quello che riguarda l'ATR.... questi velivoli sono tra i più sicuri che esistano per il corto raggio e addirittura hanno mercato in paesi tipo gli stati uniti o la scandinavia, dove boeing, canadair e fokker la fanno da padrone. Il discorso dell'indicatore del carburante continua a lasciarmi perplesso. E' vero che quello montato sull'aereo poteva indicare serbatoi pieni, ma in circostanze normali quando viene effettuato un rifornimento, anche l'autobotte ha un indicatore che segnala la quantità di carburante immessa nei serbatoi (in galloni) e l'addetto al rifornimento deve dare al rampista (all'incirca sarebbe il responsabile delle operazioni in piazzola) un foglio scritto a mano in cui riporta il carburante imbarcato, così come segnalato dalla pompa dell'autobotte.
C'è ancora qualcosa che non è chiara....

[Gipi']

[vathek]

Hai ragione sul peso, chiedo scusa....
Comunque sta di fatto che non può essere solo colpa di quello strumento. Ancora meno della manovra del pilota, che se invece di ammarare cercava di atterrare sulla terraferma, li avrebbe ammazzati tutti quanti i passeggeri.