Olimpo Informatico

[Zeus News]

Commenti all'articolo Il casco con gli stop
Signal si illumina contemporaneamente agli stop o alle frecce per migliorare la sicurezza di chi si muove sulle due ruote.


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[ioSOLOio]

Di per se è interessante per dare maggiore visiblità, appunto al pari della terza luce di stop sulle auto...

[Gladiator]

Mi sembra una buona idea, speriamo che possa diventare presto un prodotto commerciale, potrebbe veramente aumentare la sicurezza dei motociclisti rendendo più visibili i segnali luminosi di frenata e svolta.

[dany88]

teoricamente basterebbe un accelerometro per renderlo universale

[{osfor}]

Mi sembra un "gadget" davvero interessante (come idea direi che è un po' un uovo di colombo, come non averci pensato prima.. poi dal punto di vista tecnico, può darsi che si possano trovare anche altre strade, ma insomma l'idea resta utile)

[OXO]

Più che un prodotto a sè stante dovrebbe essere integrato su tutti i caschi, cosa che permetterebbe di ridurre i costi.

[mda]

Per me è una inutilità!

Se gli altri non notano le normali luci stop perchè dovrebbero notare quelle del casco? Semplicemente non le notano anche se fossero ultra-visibili in quanto disattenti alla guida!

Ciao

[OXO]

Questo è un altro paio di maniche, ma ciò non toglie che una segnalazione visiva in posizione elevata permetta una migliore visibilità non solo a chi ti sta dietro ma anche al guidatore dell'ulteriore vettura che segue.

La vera rivoluzione ovviamente sarebbe un'altra: ridurre drasticamente il numero di patenti rilasciate, secondo il sacrosanto concetto che non è un diritto ma un titolo da ottenere in base a delle capacità oggettivamente riscontrabili, alla stregua di un titolo di studio o di un'abilitazione professionale.

[Freestyler]

Ottima cosa! Io voto sì!

Se poi chi guida dietro di te è disattento, avere una luce extra può aiutare a fargli notare che si sta frenando. In questi casi è meglio abbondare!

[mda]

Se uno è disattento non vede neanche i fuochi di piedigrotta!





Ciao

[Freestyler]

Uno non deve per forza essere girato dall'altra parte perchè è passata una gnocca e se la sta mangiando con gli occhi. Può essere stanco, stressato o sovrappensiero, o non sta guardando esattamente avanti ma la corsia di lato perchè ad esempio la sua attenzione è stata richiamata da una manovra azzardata di qualcuno.

Una luce in più è un campanello d'allarme più forte che ti suona nel cervello e magari reagirai un pelino più in fretta, o avrai più possibilità di vedere gli stop con la coda dell'occhio se non stai guardando avanti.

Non per niente chi va in moto di norma cerca di rendersi più visibile, ed anche per legge deve tenere accesi i fari sempre, anche di giorni e nei centri abitati. Se poi sconfiniamo nel mondo delle quattro ruote, negli anni sono state introdotte segnalazioni come la terza luce stop ed i fari diurni (ed ancor prima l'obbligatorietà di accendere gli anabbaglianti anche di giorno nelle strade extraurbane). Sembrano cazzate, ma quando ti permettono di vedere meglio gli altri in situazioni particolari (es. di giorno in strade con forti contrasti sole/ombra), ti ricredi.

[amldc]

[gomez]

[mda]

[OXO]

Forse no, in compenso sono calati i morti e i feriti.

In ogni caso, secondo questo ragionamento bisognerebbe abolire il reato di furto, dato che, nonostante la norma e la relativa sanzione, anch'essi continuano a proliferare...

[Freestyler]

@mda: Complimenti per come hai risposto alle nostre argomentazioni Mi hai veramente convinto

[mda]

[OXO]

Secondo il mio punto di vista l'aggiunta di una terza luce all'altezza del casco non è né esagerata, né tanto meno inutile, e men che mai ridicola: al contrario, il tuo esempio della sirena e del cartello mi pare tecnicamente improponibile, quindi non può neanche essere preso in considerazione.

Poi, se si vuol sempre e comunque far polemica tanto per riempire qualche pagina del forum, ne prendo atto, ma una tale discussione mi pare francamente sterile.

P.S.: sul sito di Quattroruote/Dueruote si può trovare una lunga lista di articoli relativi a studi sull'efficacia dei vari dispositivi di sicurezza di volta in volta resi obbligatori sui veicoli e della loro positiva incidenza sulle statistiche relative a numero complessivo di incidenti e tassi di mortalità: che ognuno tragga le proprie conclusioni.

[gomez]

[amldc]