Olimpo Informatico

[Zeus News]

Leggi l'articolo Interfacce touch per auto, 40 anni di seduzione pericolosa



 

 

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[interceptor]

Un altro paradosso è che usare il cellulare in auto è male ma usare un tablet in mezzo al cruscotto va bene.

[{utente anonimo}]

grandissimo articolo, ci voleva una panoramica di ampio respiro.
Guidare è una cosa seria, non si può seguire la moda (sciocca) del momento. Capisco forse i costruttori novellini come Tesla, ma gli altri che lo hanno fatto sono semplicemente poco seri.

[Homer S.]

[{Alfio}]

Come motociclista ho sempre pensato che i comandi delle moto fossero mille volte più pratici, tutto su mani e piedi: gestione totale in ogni momento.
Ora anche in moto hai un tablet con mille cose che non servono a nulla. Oggetto inutile, costo inutile.

[Homer S.]

Ad ogni modo:

[zeross]

[{vidoc}]

Purtroppo le case costruttrici sanno bene che le perline che brillano conquistano i selvaggi.
O qualcuno crede che non ci siano fior di (costosi) studi di marketing dietro queste scelte?
Il mondo è pieno di gonzi, e chi è privo di scrupoli è lì pronto ad approfittarne, e chi è più privo di scrupoli degli squali che sono saliti in alto nei consigli di amministrazione delle grandi aziende, sbaragliando altri squali meno grandi?

[pietro1953]

Vi siete mai chiesti perché sugli aerei di linea (che quanto ad automazione sono arrivati decenni prima) i tre comandi di base (quota, direzione, velocità) siano raggruppati sempre nella stessa parte di cruscotto (guarda caso, sulla linea che congiunge gli occhi dei piloti con l'orizzonte) e siano tutti leggermente diversi tra di loro?

[zeross]

Perché un aeroplano quando ha un problema interno ( quindi si esclude terroristi o bombe a bordo, pazzi alla cloche o missili separatisti lanciati da terra o da altri aerei) che causa un incidente, come accadde al volo Swissair 111 del 2 settembre 1998, con un incendio che porto MD11 a schiantarsi a suolo, ci sono morti tra i passeggeri, possibili morti tra i civili a terra come accadde nel disastro del cargo Boeing 747 della El AL 1862 del 4 ottobre 1992 con l'aereo che sventra un palazzo a Bijlmer, ed in un tutti gli altri casi vi sono processi, inchieste, spese di una montagna di soldi che non possono essere chiusi con un banale "il tablet si era bloccato in attesa della chiusura di una finestra?"
I piloti devono essere in grado di avere il controlo completo dell'aereo con il minimo di interferenza, e se questo vale per un veicolo ad alta automazione come un aereo ( ma anche le navi hanno strumenti simili e ci vuole tutta l'abilità di uno Schettino per farla naufragare ) non vedo perché una automobile oppure una moto, dovrebbe invece essere gestita in maniera cosi idiota!

[pietro1953]

[Gladiator]

Ho un automobile che ha un pannello touch non molto grande - per mia scelta personale poiché non mi piacciono le auto con un mezzo televisore sul cruscotto - le cui funzioni però possono essere replicate tramite l'uso di una manopola sulla consolle centrale posta dietro la leva del cambio ed io con il veicolo in movimento utilizzo solo quest'ultima (e spesso anche con il veicolo fermo) poiché ritengo l'uso del touch, con il veicolo in movimento, inefficiente, impreciso e assai pericoloso.
Ovviamente tutti i comandi relativi a frecce, fari, tergicristallo, radio, telefono e climatizzazione sono presenti unicamente o replicati tramite comandi fisici (levette, pulsanti o manopole) o comandi vocali e sono pienamente convinto che un automobile con soltanto un televisore per gestirne tutte le funzioni non la acquisterò mai.