Olimpo Informatico

[Zeus News]

Leggi l'articolo Volkswagen, microtransazioni nelle auto: per utilizzare tutti i cavalli bisogna abbonarsi



 
Foto di Elimende Inagella.
 

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[Homer S.]

Non c'è molto da aggiungere alle considerazioni dell'articolo. La gente non vede di buon occhio un sistema in cui paghi per avere non qualcosa, ma solo il diritto di poter richiedere - pagando ancora a parte - qualcos'altro. Finché esiste l'idea stessa di proprietà, cercare di imporne l'abbandono a fronte di vantaggi del tutto illusori è una partita persa in partenza, come BMW e Mercedes hanno già chiaramente sperimentato sulla propria pelle.

Non è forse questa una forma alternativa di ricatto (inteso come pagare solo per la speranza che lo stesso cessi)?

[mimmomimmo]

Cory Doctorow ha coniato il termine enshittification per parlare del degrado costante e pianificato dei servizi online finalizzato a succhiare più valore possibile dai propri clienti ridotti a mucche da mungere. Ecco, questa è l'enshittification applicata ai costruttori di vetture.

[zeross]

[Maurizio Pistone]

boh, da tempo ho rinunciato sia a Microsoft Office sia ad Adobe Suite perché detesto i programmi ad abbonamento. Ne conservo solo un paio, che però hanno costi decisamente inferiori.
Se si mettono ad abbonare anche le auto, vorrà dire che andrò a piedi.

[andbad]

Spero si riesca a sbloccare con OBD Eleven (su quelle vecchie dubito si possa fare, probabilmente solo sulle restyling).
Ma cmq spendere 700€ per 20cv ci sta. All'epoca chiedevano 400€ per mappare una centralina ed il guadagno era più o meno quello.
Quello che vorrei capire, semmai, è se l'acquisto rimane legato all'auto o (come credo) sarà legato all'account.

By(t)e

[giovanni56]

Questa non l'ho capita.
Se nel contratto d'acquisto è previsto che "pagando tot" io devo avere in cambio "tot prestazoni " e "tot accessori/optional" previsti nei depliant o nei siti del produttore/venditore,
non è normale che per avere qualcosa in più io lo devo pagare in aggiunta?

[Homer S.]

[Homer S.]

[giovanni56]

grazie per la risposta. Però un conto è mettere delle foderine ai sedili, un'altra cosa e "entrare" nei parametri del motore, o attivare opzioni che già ci sono dentro all'auto ma che tu all'inizio non hai voluto e non hai pagato, o fare delle sostituzioni di componenti che rientrano in omologazioni.

[Homer S.]

Come già altri hanno fatto notare, riprogrammare la centralina dell'auto ha lo stesso effetto, ma non per questo è proibito farlo, almeno nel rispetto della legge. Semmai, vedrei come possibile il contrario: come fa la WV a legittimare il cambio di potenza agli occhi della Motorizzazione? Trasmettono loro la pratica o fanno gli gnorri? O magari hanno registrato il modello in partenza con la potenza massima benché poi te lo vendano di default come depotenziato?

Io non ho il contratto d'acquisto in mano, non so dire come stiano le cose, ma il dubbio si pone.

[{Francesco}]

Se come base mi danno 200 cavalli è più che sufficiente, non devo andare in pista a Monza. Gli altri 20 glieli lascio volentieri in azienda a pascolare. Se li tengano e altri soldi non glieli do. Per principio. Se tutti facessero così queste proposte commerciali indecenti finirebbero subito.

[Homer S.]

[SverX]

difficile dire che possa esserci frode in commercio, il veicolo in effetti ha i 228 cavalli dichiarati, e durante l'acquisto hai accettato che devi pagare un canone ricorrente per poterli utilizzare o, a tua scelta, non pagarlo e accettare una riduzione di potenza

non che mi piaccia questo genere di offerte, anzi per niente proprio! ... ma era per dire che non vedo appigli per una causa

per il resto la penso come Homer - se c'è un potere che è rimasto al consumatore è quello di lasciare la merce sullo scaffale

[Homer S.]

Non è un problema che mi coinvolge direttamente, ma le mie perplessità permangono. Legalmente hai una potenza dichiarata sulla carta di circolazione difforme da quella specificata nel contratto: come minimo l'imporre al cliente una simile anomalia presuppone l'esistenza di clausole vessatorie. Si tratta di una situazione diversa da quella dei veicoli autolimitati in velocità, perché in quel caso il delta tra prestazioni attese e fornite è zero.

Poi, come detto secondo me il mercato li affonderà come già i tentativi precedenti.

[Gladiator]

[Gladiator]

[Homer S.]

La flessibilità Wolkswagen si sta misurando in termini di angolo retto...

[Gladiator]

Dei clienti...

[zero]

Il prossimo passo:
quando fai una frenata di emergenza, ti appare un popup, che ti consente, pagando, di fare una frenata piu' potente
(se lo faranno veramente, voglio i diritti)

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